关于混凝土的常见问题

有不同类型的硅酸盐水泥？
虽然所有的硅酸盐水泥基本上都是一样的，但为了满足特定应用的不同物理和化学要求，我们生产了八种水泥:

• I型是一种适用于大多数用途的通用硅酸盐水泥。
• II型用于含有适量硫酸盐的水或土壤中的构筑物，或当存在蓄热问题时。
• III型水泥提供高强度在早期状态，通常在一周或更少。
• 第四类缓和水化产生的热量，用于大坝等大型混凝土结构。
• V型水泥抵抗高硫酸盐土壤和水的化学侵蚀。
• IA、IIA和IIIA型是用于制造加气混凝土的水泥。它们与I型、II型和III型具有相同的性能，只是它们含有少量的夹带空气的材料。
• 白硅酸盐水泥是由含有少量或不含铁或锰的原材料制成的，这些物质使传统水泥呈现灰色。

你怎么知道你是否得到了你所付的混凝土量？
实际指标是产量，或根据水泥、水和骨料的实际批量生产的实际数量。单位重量试验可用于确定交付的预拌混凝土样品的屈服强度。这是一个简单的计算，需要所有配料的单位重量。总重量信息可以显示在送货单上，也可以由生产商提供。实际上，许多混凝土生产商为了确保不亏空客户，实际产量高出了约½%。但其他生产商甚至没有意识到，为一立方码设计的混合料可能只能生产26.5立方英尺或他们设计产量的98%。yabo全站客户端

如何控制混凝土的强度？
增加强度最简单的方法是加水泥。影响混凝土强度最主要的因素是水泥浆中的水灰比，水泥浆将骨料粘结在一起。这个比率越高，混凝土的强度就越弱，反之亦然。你能测量的每一种理想的物理性质都会因添加更多的水而受到不利影响。

如何保护混凝土表面不受酸性物质的侵蚀?
许多材料对混凝土没有影响。然而，有一些腐蚀性材料，如大多数酸，可以对混凝土有恶化的影响。抗化学侵蚀的第一道防线是使用耐化学性最强的优质混凝土，然后进行防护处理，防止腐蚀性物质与混凝土接触。提高混凝土抗化学性的原则和实践包括使用低水灰比，选择合适的水泥类型(如抗硫酸盐水泥，以防止硫酸盐侵蚀)，使用合适的骨料，水和空气的夹带。大量的化学配方可用作密封剂和涂料，以保护混凝土免受各种环境的影响;详细的建议应向制造商、配方商或材料供应商提出。

如何去除混凝土上的污渍？
混凝土上的污渍可以用干的或机械的方法去除，也可以用化学或水的湿的方法去除。
常见的干燥方法包括喷砂，火焰清理和抛丸，粉碎，碎甲，刨和冲刷。钢丝刷应该小心使用，因为它们可以稍后可能会生锈，弄脏混凝土的表面上留下金属颗粒。
湿法包括根据污渍的性质使用水或特殊化学品。化学处理要么溶解染色物质，使其能从混凝土表面被吸干，要么漂白染色物质，使其不显现。

波特兰水泥是怎么制造的？
水泥制造商开采石灰石、页岩、铁矿石和粘土等材料，粉碎并筛选岩石，然后将其放入水泥窑中。在加热到极高的温度后，这些材料形成一个称为“熟料”的小球，非常细地磨碎，以生产硅酸盐水泥。

石灰和二氧化硅约占水泥成分的85%。其他要素包括氧化铝和氧化铁。用来烧制这些原料的旋转窑炉就像一个直径为10到15英尺，长度在300英尺以上的大型水平管道。一端稍微向上翘。原料混合放置在高端和随着窑旋转材料缓慢地移动到低端。底部喷出的火焰将窑内所有材料加热到2700至3000华氏度(约合3700至3700摄氏度)的高温。高温将水和二氧化碳从原料中化学结合，形成新的化合物(硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙和铁铝酸四钙)。每吨原料进入窑炉的进料端，就有三分之二的原料从排出端出来，称为熟料。这种熟料的形状是大理石大小的球团。熟料经过非常细的研磨，可以生产波特兰水泥。制造商经常在研磨过程中添加石膏和/或石灰石。

波特兰水泥有通用的国际规范吗？
每个国家都有自己的硅酸盐水泥的标准，所以没有通用的国际标准。美国使用由美国测试和材料ASTM C-150标准规范编制硅酸盐水泥的规范。有迹象表明，也都采用了这种作为其标准的几个其他国家，但是，也有无数的其他规格。不幸的是，他们不使用同样的标准衡量性能和定义的物理特性，使他们几乎“不可翻译的。”欧洲水泥协会位于布鲁塞尔，比利时，出版了一本名为“水泥的世界标准。”

好混凝土的推荐配合比是多少？
如果采用适当的配合比设计程序，可以通过广泛的配合比获得良好的混凝土。一个好的通用规则是6的规则:

• 每立方码的混凝土六袋的最小水泥用量，
• 每袋水泥的最大含水量为6加仑，
• 的固化周期（保持混凝土湿润）至少6天，和
• 空气含量为6%(如果混凝土会被冻融的话)。

哪些装饰性饰面可用于混凝土表面？
颜色可以通过混凝土之前颜料-或之后加入添加到混凝土的地方，并使用白水泥而不是传统的灰水泥，通过使用化学污渍，或通过在表面暴露五颜六色的聚集体。纹理饰面可以从光滑抛光到砾石的粗糙度而变化。几何图案可以拿下，冲压，滚压，或镶入混凝土像石头，砖或瓷砖铺地。其它有趣的模式是通过使用除法器条带（通常红木），以形成各种尺寸和形状¬矩形，方形，圆形或菱形的板而获得。特殊的技术可用来使混凝土防滑的和闪闪发光。

3000磅混凝土是什么？
这种混凝土的强度足以承受28天内3000 psi的压应力。混凝土也可以指定在其他强度。常规混凝土的强度为7000 psi或更少;强度在7000到14500 psi之间的混凝土被认为是高强度混凝土。

什么是碱 - 二氧化硅反应性（ASR）？
碱-硅反应性是集料中的活性二氧化硅与钾和碱钠之间的膨胀反应，主要来自水泥，但也来自集料、火山灰、外加剂和混合水。来自土壤的外部碱源、除冰剂和工业过程也有助于反应性。反应形成一种碱硅胶，当它从周围的水泥膏体中吸水时，就会膨胀，从而引起集料和周围膏体的压力、膨胀和开裂。这常常导致地图模式破裂，有时称为鳄鱼模式破裂。通过1)选择合适的骨料，2)混合水泥的使用，3)使用合适的火山灰材料和4)不受污染的混合水，可以避免ASR。

水泥和混凝土有什么区别？
虽然术语水泥和混凝土中经常交替使用，水泥实际上是混凝土的成分。混凝土是聚集体和浆料的混合物。聚集体是砂石，碎石;膏是水和硅酸盐水泥。
按体积计算，水泥占混凝土混合料的10%到15%。通过水化的过程，水泥和水变硬，并把聚集体结合成岩石状的团块。这种硬化过程会持续数年，这意味着混凝土会随着年龄的增长而变得更强。

波特兰水泥不是一个品牌名称，但它是几乎所有混凝土中使用的水泥类型的通用术语，就像不锈钢是一种钢，而纯银是一种银。因此，没有所谓的水泥人行道，或水泥搅拌机；恰当的术语是混凝土人行道和混凝土搅拌机。

为什么混凝土表面会剥落和剥落？
由于以下一个或多个原因，混凝土表面可能剥落或剥落：

• 在该国遭受冻融影响的地区，混凝土应加气以防止表面剥落和剥落。如果不使用加气混凝土，则会对表面造成后续损坏
• 水灰比应尽可能低，以提高表面的耐久性。在混合料中加入过多的水会使混凝土变得更弱，耐久性更差，这将导致表面早期的剥落和剥落。
• 精加工操作不应该开始，直到表面上的水的光泽是表面上有机会蒸发消失了，多余泌水。如果这多余的水被加工成混凝土，因为精加工工序是太早开始，表面上的混凝土将具有过高的水含量和将减弱，不耐用。

混凝土为什么会开裂?
混凝土和所有其他材料一样，干燥后体积会略有变化。在典型的混凝土中，这种变化约为5亿分之一。换算成尺寸，大约是1/16英寸每10英尺。承包商在混凝土路面和地板上设置接缝的原因是，当混凝土体积因收缩而变化时，允许混凝土在接缝处整齐、直线地开裂。

混凝土在水中会变硬吗?
波特兰水泥是一种水硬性水泥，这意味着它会因与水发生化学反应而凝固和硬化。因此，它在水下会变硬。

多久会混凝土路面通常持续？
混凝土路面通常使用30年或更长时间1之前主要康复。即使在第一次重大的康复，许多混凝土路面继续保持服役数年2. 事实上，爱荷华州的第一条混凝土城市街道建于1904年的莱马（Eagle street现为first Ave NW），直到20世纪60年代末才被覆盖，至今仍在使用。

混凝土路面通过为设计师提供尽可能广泛的范围，使设计寿命具有很大的灵活性。在过去，设计混凝土路面已经有30年的历史了三。如今，混凝土路面被设计为30年至50年的使用寿命。运输的爱荷华州部（DOT），例如，已经转移到40年的使用寿命4而明尼苏达州DOT使用50年5. 全州城市设计和规范（SUDAS）还包括混凝土路面的50年设计寿命6。

混凝土的使用寿命与沥青相比如何?
沥青和混凝土的使用寿命的典型比较表明，两者的比率约为2:1，而混凝土的使用寿命是两者中较高的7. 爱荷华州运输部和其他公司在路面类型选择过程中使用了该比率8. SUDAS路面设计指南也反映了类似的比率，该指南对混凝土采用50年设计，沥青采用30年设计9。
爱荷华州的主要公路系统进一步证明了混凝土路面的寿命更长10. 我们的主要系统包括约1300英里的30年前从未覆盖过的混凝土路面。爱荷华州目前的主要系统中没有沥青路面，这些沥青路面已经超过30年没有加铺层，只有约1%（25英里）的爱荷华沥青路面能够使用20年而没有覆盖层。

混凝土和沥青在初始成本上有多接近？
在爱荷华州，修建混凝土路面的成本通常在同等设计沥青路面成本的10%以内11. 我们有时会看到不使用等效设计的比较，这些比较不应被用作建筑成本的真实比较。例如，将建造8英寸沥青路面的成本与建造8英寸混凝土路面的成本进行比较，不会得出准确的结果，因为8英寸的混凝土承载的荷载远远大于8英寸的沥青12. 这就像是将建造8“混凝土路面的成本与建造10”混凝土路面的成本相比较。

哪种类型的路面维护成本更低？
在中西部地区进行的研究表明，混凝土路面显著更低的成本来维持13. 为了支持这些结果，许多机构在其路面类型选择过程中包括相对较少的混凝土维护活动14。具体来说，爱荷华州交通部的分析中反映的唯一维护活动是接缝重新密封。

哪种类型的路面更便宜?
爱荷华混凝土铺面协会建议使用寿命周期成本分析（LCCA）作为评估拥有路面的真实成本的方法。15LCCA考虑到建设成本，维护成本，路面的使用寿命。在最简单的形式，生命周期成本分析将是两项费用由数量在评价期内除以年的总和。准确的生命周期成本分析将包括等同设计路面节和一个评估周期等于最长使用寿命的所有路面选项。该等效设计混凝土和沥青路面的部分将不等价执行的是要注意非常重要的。例如，爱荷华州运输部的路面类型的选择过程中使用相当的设计，但沥青路面预计需要重大的康复中一半的时间作为混凝土路面16。
像下适当地进行LCCAs长期分析，混凝土路面通常认为是最具成本效益的选择。全国各地的研究在爱荷华州的一个研究报告显著储蓄（向上72％17)，因为选择混凝土而不是沥青18。
在爱荷华州，没有一个机构比爱荷华州运输部更具有路面施工和维护经验。爱荷华州运输部每年都会对其即将到来的铺路项目进行生命周期成本分析。在完成LCCA后，爱荷华州运输部90%以上的时间选择混凝土19。

(1)西得梅因市，2004年街道管理系统报告及ERES研究:
15号州际公路-犹他州；
40号州际公路-俄克拉荷马州；
40号州际公路 - 田纳西
(2)运输系统事实快速指南
（3） 爱荷华州运输部30年设计路面类型选择过程
（4）爱荷华州运输部的40年的设计路面种选择处理
（5） MnDOT路面选择寿命周期成本分析
（6） 全州城市设计和规范（SUDAS）
7）ERES研究和市西得梅因，2004年街管理系统报告
（8）爱荷华州运输部的40年的设计路面选型过程和MnDOT的路面选择生命周期成本分析
（9） 苏打
（10） 快速运输系统简介
（11）替代招标 - 投标标签
（12） 混凝土和沥青路面的等效图
（13） 明尼苏达州奥尔姆斯特德县路面类型对县道系统的影响及沥青混凝土和硅酸盐水泥混凝土路面寿命周期成本的比较
（14） 爱荷华州运输部40年设计路面类型选择过程、MnDOT路面选择生命周期成本分析、雪松瀑布市和卡罗尔市的维护预测实例（路面类型选择过程）
(15)生命周期成本分析:比较不同路面设计的指南
（16） 爱荷华州运输部40年设计路面类型选择过程
（17） 路面类型对县道系统的影响
（18） 路面类型对县道系统的影响；明尼苏达州奥尔姆斯特德县沥青混凝土和波特兰水泥混凝土路面寿命周期成本的比较；来自犹他州、俄克拉荷马州和田纳西州的ERES研究
（19） 爱荷华州交通部按路面类型划分的全深度铺面项目（2000-2004）

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